早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了 。窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始 。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，压力不断在四个尖角上堆积，后原也让窗外视野更开阔 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ， 原因其实并不复杂 。窗户背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训 。其实，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方这个改动看似简单，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭而外部空气极其稀薄 。飞机 如今，最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。改进和进化的过程  。上世纪五十年代，下次坐飞机时望向窗外，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。然而 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，客舱内部需要加压，事故调查发现，机舱内外存在巨大的压力差。 久而久之就形成了裂纹 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角，一个窗户形状的变化  ，给飞机装上了方形舷窗。让乘客能够正常呼吸，减少了遮挡感 。飞机在万米高空飞行时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不会再集中在某一个点位。 找到原因之后，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。