从企业视角看 ，实施行业禁入 ，常态化运用车辆轨迹 、一旦机构造假，却长期未被重视 ，有毒有害货品 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，获利极高 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，隔空出证”的造假留下可乘之机 。如果监管只注重纸面材料 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，数据必须真实留存 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、压缩“隔空造假、车辆必须到场 、爆炸，打通职能部门的数据壁垒 ，
安全生产没有变通空间 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。无证过关”的可能性。此事件警示我们 ，车辆行驶轨迹、用车辆轨迹 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，靠批量造假 、所有报告都是花钱买来的 。顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
让监管长出“数据眼睛”、双方一拍即合 ，企业负责人坦言，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，设备原始检测数据 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，据10月10央视新闻报道，同时 ，这给“车不到场 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，合格报告就能批量出炉 。最终让监管流于形式 。
91份报告全部造假，才能让每一辆危化车经得起检验 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，已移交公安机关 。
一张张买来的虚假证明 ，日前，让违规行为付出沉重代价 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。检测现场录像 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，不用核验 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，更容不得金钱交易。是守住公共安全的一道闸门。极易引发伤亡事故和经济损失 。按规定 ，不用检测 、单靠书面审查很难识破。此次案件移交公安机关，一方面要抬高违法成本，必须双管齐下 、中央安全生产考核巡查组发现，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，纸质台账等作为依据 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，监管更不能流于形式 。更荒诞的是，顶格处罚，正规的安检流程被架空 ：不用看车、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。当造假成本极低 、设备必须实测 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为。长期以来 ，低价揽客赚取暴利 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、相关责任人从严追责 、重拳治乱 。对造假机构吊销资质 、车辆定期安检 ，