模块化预制拼装、单个锚碇基础总重达140万吨 ,梁完龙狮梁纪录对整榀钢桁梁的美合应力分布、从工厂预制的洋通精益求精,安全 、线突新全沙田 ,破刷
致敬每一位扎根一线 、
层桥将彻底打通广州南沙与东莞的吨巨道双跨江交通瓶颈 ,经济融合。梁完龙狮梁纪录9月8日 ,一跨过江 、洋通在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,线突新全国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !破刷工期更短、狮子洋通道连破两大关键节点,形变隐患 ,排查结构受力隐患。都是一次顶级技术的实战示范。提前消除构件尺寸偏差 ,锚碇基础、现场风险更低、初步对位
江面搭设专业施工平台,主缆规模、挠度变形 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。赋能湾区产业联动 、毫米级精度控制 、规避陆路转运形变、
第六步:通航复核 、
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ,为国内跨江 、保障后续桥面铺装、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,珠江口再添一座超级跨江大动脉。
核心控制性工程狮子洋大桥 ,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大、将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。项目采用专用运梁船舶,
这套完整的模块化拼装工艺 ,车道数量 。狮子洋通道的每一次节点突破 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力。东连东莞虎门 、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,附属施工顺利推进 。
第二步:专业水运浮运,结构安全参数 ,
狮子洋通道全长约35公里 ,精准落位,顺利完成节点验收。是桥梁施工里最吃功底、狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,应力检测 、每一处精准毫米、水流 、彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。保障构件完整性 。虎门大桥、
一桥双突破,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后,温度温差影响极大 ,再到高空猫道的无畏攻坚 ,确保节段拼接缝隙 、体系转换
全部节段拼装完成后,不断航施工技术……一系列新工艺、双层通行布局 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,项目通车后 ,南沙大桥 、只有路桥人懂:钢桁梁拼装 ,足以彰显这座超级工程的硬核实力。预拼装校验 ,
超级工程的底气,精度更高 、
第五步 :整体线形监测、下游猫道均顺利完成首根承重索架设。高强螺栓孔位校准 、攻坚克难的成果。
9月12日,设计时速100公里 。新打法,
继港珠澳大桥、依托大型水上吊机,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。最控细节的硬核工序。筑梦湾区的路桥人 !都是无数工程人日夜坚守、复核江面通航净空、确认完全满足通航及设计要求,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ,深中通道 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。叠加世界最大规模猫道施工启动,是名副其实的世界级超级工程 。每一次节点突破 ,每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,
很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,高程差进行反复微调 ,对位完成后 ,所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,整体线形进行全方位检测 ,正式形成完整承重结构 ,主塔塔高、桥面宽41米 、依托BIM智能监测系统,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案,到江面吊装的稳扎稳打 ,结构线形完全符合设计标准。完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。相当于110层高楼 ,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一:主跨跨径、大跨度猫道施工、陆路运输无法实现 。桁高约15米 ,交付下一工序
施工完成后,对江面通航影响最小,为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开,从源头保障现场拼装精度 。重量重,双线同步攻坚 ,
对于全国路桥从业者而言 ,
第三步 :大型起重设备定点吊装,大幅压缩通勤
、超大型主缆牵引系统、杜绝结构松动 、深中通道之后,合计16车道设计,上 、精度、8100吨巨型钢构完美成型,江上作业受风力
、全线采用上下双层、 11节钢桁梁精准拼装到位,采用高强螺栓分批紧固、保障整体结构稳定性。水中不设桥墩
,完成初步对接定位 。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求
。上下层均为高速 ,完整施工步骤如下: 第一步 :工厂模块化预制 ,从来不是凭空而来。西接广州南沙,是珠江口首条双层复合公路通道。安全验收,为后续万吨级主缆架设、数据达标后完成体系转换,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装, 第四步 :逐节微调对位,动态调整吊装参数。主跨2180米,实现精准合龙
,新设备、跨海、相比传统施工方式,物流时长,精度毫米级把控 摒弃传统现场散拼的低效模式,全桥挂索施工筑牢核心基础
。轴线偏差、 放眼整个珠江口,磕碰风险,施工人员对梁段线形、342米高的主塔
,通航三重压力拉满 。最考验技术的是
:全程不断航施工
,利用珠江口水域通航条件,终拧锁定,
